Vi har forståelse for at ombyggingsperioden på Trondheim Sentralstasjon kan gjøre det litt vanskelig å orientere seg og det er viktig at de som skal ut å reise får den informasjonen de trenger, skriver Grethe Opsal, direktør for marked og kommunikasjon i AtB. Foto: AtB
Når kommer AtB til å endre praksis, spør Liv Haugen. Foto: Privat
Ingen ringte opp etter min mor hadde ringt. Klokka gikk, ingen bil å se, skriver Tone Kristin Sverdrup Røthe. Foto: Privat
Vi skal stoppe frislippet, skriver Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) om drosjenæringen. Foto: Fredrik Naumann/Felix Features
Egentlig så vil jeg bare si unnskyld. Dette er ikke bra nok, skriver Tove Eivindsen (V) om skoleskyssen. Foto: Venstre
Hvis ikke dette ryddes opp i raskt, risikerer vi at ingen orker å jobbe som sjåfører, særlig i distriktene, skriver sjefredaktør i Trønder-Avisa Sivert Rossing om taxikaoset. Foto: Johan Arnt Nergård / Sebastian Bang
Jeg beklager på det sterkeste til den enkelte elev og til familiene som blir berørt av vår manglende leveranse, skriver fylkesvaraordfører Tomas Iver Hallem (Sp). Foto: Harald Sæterøy
Våre kolleger som er litt mørkere i huden er mere utsatt enn oss som er ganske hvite. Ikke bare får de oftere kjeft og tilrop, men trakasseringen er også av grovere karakter, blant annet med rasistisk tilsnitt, skriver Ole Roger Berg og Vegard Tillerflaten fra Fagforbundet Buss- og Sporveisarbeidernes Forening. Foto: Gaute Ulvik Haugan / Privat
Er det rimelig at mange eldre skal prakkes, plages og føle seg dumme og utilpasse på grunn av digitaliseringen av vår felles hverdag, spør Anne Mari Svinsaas (SV). Foto: Privat
Anbudsutsetting av Gråkallbanen kan medføre at den positive utviklingen stopper opp, og at kompetansemiljøet forvitrer, skriver Svein Otto Nilsen (Pp). Foto: Berit Buran Juul
AtBs nye praksis om å forby bruk av toaletter på langdistansebusser i Trøndelag mens bussene er en uverdig og diskriminerende praksis som ikke hører hjemme i dagens samfunn, skriver Mads Johansson, generalsekretær i Landsforeningen mot fordøyelsessykdommer. Foto: Landsforeningen mot fordøyelsessykdommer
Jeg har begynt å forstå at fylket har en kollektivtransportforvalter som virker å gjøre som de selv vil, skriver Frode Skanke, overlege ved Unicare Røros.
Hvorfor er det ikke en mulighet å bruke tog som skoleskyss når det faktisk går an? Jeg ønsker meg bare en mulighet for å komme meg hjem så jeg slipper all ventetiden, skriver Maren Langås. Foto: Victoria Skjemstad
AtB har ikke mulighet eller myndighet gjennom vårt ordinære kollektivtilbud å dekke et tilsvarende behov som for eksempel Helseekspressen gjorde i sin tid, skriver AtB-sjef Janne Sollie. Foto: AtB
Jeg bestemte meg for å skrive dette innlegget da jeg hørte om en passasjer som måtte be bussen stoppe åtte ganger mellom Røros og Trondheim på grunn av tarmproblem. Hun hadde aldri følt seg så ydmyket, skriver overlege Frode Skanke. Foto: Galleri Galåen
Det er skremmende å lese i nyhetene at det billigste alternativet er valgt for noe av det mest dyrebare vi har. Jeg undrer meg over hvilken prislapp de som lønner taxisjåførene setter på våre barn, skriver Cecilie Andersen.
Flest bussruter har Vy, noe som har ført oss inn i den paradoksale situasjonen at mens SJ kjører togene i Trøndelag er det det gamle NSB som kjører bussene. Det å anbudsutsette kollektivtrafikken fører til mer byråkrati og mer advokatmat, skriver innleggsforfatterne fra Rødt. Foto: Johan Arnt Nesgård
Det er uakseptabelt at et selskap som har som jobb å transportere mennesker trygt dit de skal, ikke oppfyller samfunnsoppdraget sitt fordi det skal spares penger på sjåførenes lønninger. Det er ikke det norske samfunnet verdig, skriver Øyvind Bentås og Steinar Aspli (Sp). Bildet er av Trygve Slagsvold Vedum og Ola Borten Moe under et besøk hos Trøndertaxi tidligere i sommer. Foto: Senterpartiet
BRÅK I ATB: Konkurranse er i mange tilfeller et viktig element for å holde unødvendig byråkrati nede og jakt på besparende løsninger og teknologi oppe. Men her virker AtB-byråkratiet å ese ut, samtidig som besparelsene skal hentes fra de selskapene de kjøper tjenester fra. Foto: Johan Arnt Nesgård
Dette er ikke holdbart. Det ødelegger bussbransjen i Trøndelag når det ikke lenger er mulig å leve av jobben som sjåfør. Av om lag 500 stillinger er det nå snart bare halvparten som er hele stillinger, skriver Ole R. Berg og Vegard Tillerflaten om bussanbudet i Trøndelag. Foto: Gaute Ulvik Haugan / Privat
Det blir ikke et dårligere tilbud til de som bor i distriktene om en satser mer på kollektivtilbudet der det bor mest folk, og der kollektiv er den aller viktigste reisemåten, sier Pål Sæther Eiden og Henrik Kierulf (H). Foto: Trøndelag Høyre
Ved hver anbudsrunde taper vi ansatte noen gode eller rettigheter og får dårligere vilkår. Og nå blir det garantert mange som sier opp og prøver å finne seg noe annet å gjøre. Hele bransjen er i ferd med å bli ødelagt, skriver Ole Roger Berg. Foto: Jenny Westrum-Rein
Senterpartiet vil sørge for at å kjøre drosje fortsatt skal kunne være et levebrød, altså heltidsjobb, skriver stortingsrepresentantene Bengt Fasteraune og Siv Mossleth.