E6 skal ikke bygges som en lokalvei, det er hele Norges hovedfartsåre det er snakk om, skriver Terje Settenøy og Tor Andre Johnsen (Frp).
E6 skal ikke bygges som en lokalvei, det er hele Norges hovedfartsåre det er snakk om, skriver Terje Settenøy og Tor Andre Johnsen (Frp).
Gjennom Skogn har vi i dag en nylig oppgradert E6. Med vekselsvis to- og trefelts vei med midtdeler fungerer veien utmerket. Listhaug applauderer Nye Veiers planer om å bygge en ny arealkrevende firefelts vei parallelt med denne, gjennom en av de viktigste landbruksbygdene i Norge, skriver innleggsforfatterne fra Naturvernforbundet. Foto: Naturvernforbundet
50 prosent bomtakst for elbiler på bygda og 20 prosent i byen. Det blir virkeligheten i Trøndelag fra i høst, skriver Pål Sæther Eiden og Henrik Kierulf (H). Foto: Privat
Foto: Anne Guri Solem / Naturvernforbundet
Petter Kampli (SV) Foto: Privat
Gjennom dette demonstrerer de for all verden at forvaltningen og etaten er ute av kontroll, at regjeringen ikke har styring og at det må ryddes opp, skriver Senterpartiets nestleder Ola Borten Moe om Statsforvalterens E6-stopp. Foto: Senterpartiet
En vei med 4 felt og 110-sone handler om mye mer enn at personbilene kan kjøre i 110 km/t, skriver Terje Settenøy og Tommy Skatland (Frp) Foto: Frp
Asbjørn Stensrud Seksjonssjef drift, Statens vegvesen Foto: Statens Vegvesen
Hovedutfordringene på fylkesvegnettet er utvilsomt den konstante underfinansieringen av fylkene på dette området fra statens side, mener forfatteren. Foto: Johan Arnt Nesgård Foto: Johan Arnt Nesgrd
Elin Agdestein er stortingsrepresentant for Høyre. Foto: Høyre
Oslo 20200529. Tett trafikk ut fra Oslo sentrum på E18 ved Frognerkilen. Foto: Stian Lysberg Solum / NTB scanpix Foto: Stian Lysberg Solum